​丰田日野轻卡在国内迟迟没有引进，但却有戴娜轻卡的影子

丰田日野轻卡在国内迟迟没有引进，但却有戴娜轻卡的影子

说到日野，在日本乃至世界轻卡行业都是个响亮的名字，遗憾的是广汽日野成立十年有余，迟迟没有把日野的轻卡引进国内，究其原因，一是因为当初双方合资的初衷就是主营重卡业务，二是轻卡本身价格比较低，引进国内后难有竞争力，五十铃在中国只占据部分细分市场就是个典型的例子。

众所周知，日野是丰田旗下的品牌，主要生产轻卡和重卡，在轻卡领域，日野曾经有款名叫戴娜的车型风靡全球多年，虽然一直未在国内实现国产化，但她的影子却可以寻到。

实际上，现在的戴娜已经发展了多代，第一代还是在1959年推出的，距今已经有60年的时间了，它的历史几乎和我国的第一辆解放卡车一样久远。

可以看到，新款的戴娜在前脸设计上非常有个性，标准的V型前脸，和同胞五十铃有明显的区别，从几何尺寸上，这款车的前脸几乎拥有完美的比例，镀铬装饰条的宽度，立式大灯等设计让它看上去神采奕奕。

五十铃的前脸，梯形设计，和日野不同

在日本，运输的状况和国内有很大不同，它们以2吨为界限，有不同车型，戴娜有两吨以上和以下车型，但即便是2吨以上也不会没有限制，在我国十吨的状况日本是不存在的。

戴娜这款车目前有多个版本，汽油版、柴油版、混动版都有，其中，汽油版最高的载重不超过3吨，发动机最大133马力。

这款车的内饰是标准的日式卡车风格，简洁绝不奢华，在国内卡车上出现的多功能方向盘，十寸大屏等配置在日本轻卡上难以见到，他们的理念是，卡车是赚钱工具，够用就好，功能多了反而是种浪费。

这一点在日系轻卡上都有同样的体现，看看江铃、五十铃轻卡就能看出，他们完全继承了五十铃的务实，并没有一味追求奢华，而是把可靠做到极致，不过，近年江铃的造车理念发生变化，一个智动挡车型就让不少用户吐槽实在太鸡肋，并不真正了解用户的用车场景，这种创新不但不提倡，反而暴露出车企研发不符合实际的弊端。

其实，广汽日野在国内生产过轻卡，但由于种种原因，广汽在2016年关掉了沈阳工厂，不得不说不能把日野轻卡国产化，对于卡友来说也是种遗憾。

不过，由于它太优秀，国内并不乏借鉴它的例子。

有没有看出这些车型上都有戴娜的影子？毕竟它真的太经典了，就像重卡都在学习斯堪尼亚、沃尔沃一样，轻卡行业学习五十铃、日野也在情理之中，但愿广汽日野能早日把日野轻卡国产化，让中国卡友开上高品质的日野轻卡，对于这样一款车你会期待吗？