​大众速腾召回现状解读 已完成52%

大众速腾召回现状解读 已完成52%

近日，大众汽车(中国)针对此前速腾召回事件召开媒体沟通会。对目前速腾的召回进展和售后方面的解决措施进行了解答。今天我们就为大家解读一下速腾召回事件发展的最新进展。

沟通会一开场，大众汽车(中国)公关副总裁彭菲莉首先表达了对中国消费者的歉意。她表示在召回的过程中，大众一直不断审视自己，认真思考，积极改进。比如，我们的沟通过于简单、生硬，又比如对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型的售后检测确实存在疏漏、但又解决得不够迅速等。这些大众都需要检讨。她还表示，今后大众将会以更加积极主动的姿态与中国的消费者沟通，为消费者消除疑虑、解决问题。

召回进度怎么样了？

2014年10月份，大众发布召回公告：由于车辆后部遭受碰撞可能导致后悬架纵臂弯曲，在中国召回装配耦合杆式后悬架一汽-大众速腾和大众进口汽车甲壳虫。据悉，涉及召回的速腾共计563,605辆。从沟通会上大众发布的数据来看，从2月2日启动召回以来，大众速腾车型已完成召回293,003台，占总量的52%。值得注意的是，此次召回为世界范围的召回，中国市场率先开始。

售后服务方面的升级

在沟通会上，大众方面承认在售后服务的检测上存在疏漏，最终导致车辆后轴纵臂的断裂。并表示售后服务环节在召回发起后一直在努力优化与提升。通过对所有经销商进行培训，让经销商有能力对于后轴纵臂发生变形的情况进行有效识别并予以及时维修。目前，所有进店的速腾车型都将获得免费的后悬架检查，这已经成为了一项强制规定。此外，大众专为耦合式后悬架提供的10年保障。

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金属衬板到底能不能100%保证我的安全？

众所周知，目前大众为召回车辆提供的解决方案为加装金属衬板。有些消费者依然对于这样的解决方式存在顾虑，认为金属衬板不能100%的保证安全性。实际上，从收集的收据来看：涉及此次召回的新速腾中仅有65台车辆出现后轴断裂并且车主均承认曾经发生或碰撞，而明确为未经碰撞就导致的后轴断裂还没有发生过一起。一般来说，只有发生碰撞才有发生纵臂弯曲或断裂的可能。

即使在消费者不知情的情况下发生断裂情况，金属衬板能保证车辆不会失控，可以让汽车安全行驶数百公里，足以抵达附近的大众服务点进行维修。发出的警示性噪音能提醒驾驶员知悉车辆情况。

开发专属通道

在刚刚过去的春节期间，一汽-大众面向包括速腾车主在内的所有一汽-大众客户推出7x24小时道路救援服务。同时，为进一步提升客户服务流程的效率，一汽-大众和大众进口汽车将于4月2日为受到此次召回影响的速腾和甲壳虫车主正式开通“专属通道”(即专属服务热线)。如果有少部分车主的速腾和甲壳虫车辆仍然存在纵臂意外断裂的情况，但不认为或者没有意识到这种情况的发生是由于事故或严重撞击造成的，就可以通过“专属通道”与一汽-大众和大众进口汽车积极的沟通和解决问题。