​福州地铁3号线重新规划不到南通「又双叒改道福州地铁3号线再次接入南通这次可

福州地铁3号线重新规划不到南通「又双叒改道福州地铁3号线再次接入南通这次可行吗」

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前段时间，官方出炉了一张福州至长乐机场城际铁路线路示意图，立刻在网上引起了轩然大波。不过这并不是因为主角滨海快线，而是在这张图纸上，大家还看到了其他福州地铁的走向，而且与之前相比，似乎有了很大的改变......

滨海快线线路示意图

又双叒改道的地铁3号线

说起改动最大的当然要属福州地铁3号线了，因为这并不是它第一次改动了。还记得最初的版本里，有消息称地铁3号线将从闽侯南通经过。尽管没有官方文件，但还是引得不少投资开发商来到南通打造建设。

不过随着福州第三轮地铁规划图的正式出炉，地铁3号线却在南通消失，截然而止于南屿板块，这也让南通板块内的不少投资纷纷“逃跑”。

地铁3号线（规划）

但是，在这份最新的福州至长乐机场城际铁路线路示意图中，地铁3号线又双叒从南通经过了，可以从图中看出，地铁3号线从晋安五四北，从东二环一路南下穿过台江和仓山区达到南屿板块，再在南屿板块拐了个弯，最终抵达南通板块。

折腾来折腾去的南通

而说起3号线影响最大的板块，非南通板块莫属了，南通板块的发展起伏有很大程度上归功于3号线的发展。毕竟当初一开始由3号线的消息开始，才吸引了投资者来此建设，也是由3号线的消失，让南通出现了投资断片。

南通天泽奥莱时代

最出名的要数天泽奥莱了，这个南通板块的巨大烂尾楼，从2016年开始建设，不过短短两年时间就变得臭名昭彰，每每提及烂尾原因，地铁3号线必定是迈不去的槛，毕竟交通不便，怎么带的起人流发展。当然，南通板块上的其他房子也发展得七七八八。

这次改道可行吗？

不过前段时间，国家发改委也发布了关于城市地铁建设的文件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。这预示着，未来城轨审批或将进一步趋严。

而福州至长乐机场城际铁路线路示意图也是在发改委发文后出炉，不知是不是受到此影响，才对线路走向作出了新的调整。

旧版规划

但近几年福州地铁的建设和开通速度也或多或少让大家诟病，不少线路的开通时间都是一再延期，而规划中的线路也是时常改变，这次地铁3号线后续是否再度改道也犹未可知。

不过，关于调整后的福州第三轮地铁规划还未正式出炉，而根据目前的消息是，福州第三轮地铁规划计划2022年上报国家发改委，2024年起分批动建，2030年全部建成。

南通3号线还建吗

还在建。

南通轨道交通3号线从中心城区发展远景出发，设计了四条线路，总长度预计为180公里。从省规划厅网站了解到，新规划的南通轨道交通规划路线轨道三号线，西起天生港，东至苏通园区，全长41.1公里；轨道四号线为南北走向，从金沙南到市开发区江山路，全场约38.4公里。按照市委市政府的部署，正积极推进新一轮建设规划编制工作，力争尽快上报国家发改委。新一轮建设规划将重点考虑衔接新机场、北沿江等重要对外枢纽以及通州、海门等重要城市片区，支撑南通市能级提升，更快更好地融入长三角。所以说还是有机会的。

福州3号地铁线又黄了

法律分析：地铁1号线二期开通运营，对于三江口片区建设的重要性不言而喻。福州第三轮地铁建设规划涉及3号线、8号线、9号线、4号线二期、5号线二期、6号线北延段六条线路。其中，福州地铁3号线的终点设在位于金山的高宅路站。地铁3号线主要连通五四北战坂与仓山洪湾路，将通过福州火车站、五一路、达道、浦上大道等关键节点，并与1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线等7条地铁线路换乘。线路设置20.1km，站点为16个。地铁3号线再次与闽侯南通失之交臂。而代替过江的地铁线路变成了地铁9号线，该线路起于软件园、经省体育中心、福州火车站、长乐路、上三路、鹭岭路、奥体中心、过乌龙江、经高新区智慧大道，止于两园科技园。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。