​中国耗资千亿建了一座桥，却无人敢走？美国至今都没法理解

中国耗资千亿建了一座桥，却无人敢走？美国至今都没法理解

港澳珠大桥绝对可以称得上是中国的超级工程，这座桥桥梁设计的使用寿命可以达到120年，这座大桥，展示了我国最高的造桥水平。美国却无法理解，中国花上千亿，造这座不能通车的桥，有何意义？

这座大桥位于中国广东省珠海市伶仃洋海域。大桥在2009年的12月15日开始动工，于2017年的7月7日基本实现主体工程的全线贯通，最后在2018年2月6日完成主体的验收，就在这一年的10月24日9点正式开通运营。大桥的长度有55公里，大桥的主要工程，是建设海中桥隧，这座桥面是双向6车道的高速公路，设计的速度是1千米每小时。这座桥是粤港澳大湾区互相联系互相通车的脊梁，大家对这座大桥寄予了厚望。

大桥建成之后，它串起了香港、珠海、澳门三地，原本坐船绕行这三个地方一圈就需要4个小时，而现在开车只需要大概40分钟就可以做到，大大节省了时间成本。省出来的时间又可以去创造更多的利益。大桥的建成意味着三个地理位置可以快速地相互接连，同时也可以推动这个地区的经济升级和发展。可是大桥建成通车以来，私家车的通行率却非常的低，这到底是为什么呢？

这座大桥的建设花费将近千亿，分别由这三个地方出资，香港出500亿，澳门出100亿，国内政府出200亿，还有200亿是用贷款来完成的。当我们经过一些桥梁或者一些道路的时候，都会有收费站收费，收取的费用是用于这些道路后期的维护，而这座大桥建设费用那么高，过海的收费自然会更高。过海的费用，不是按人头算而是按车辆算，所以很多人都不愿意开私家车通过这里，而是选择更便宜的大巴车通过。

私家车很少通过这座桥，另外一个原因是因为通过这个桥的车需要有港澳的牌照。而身处内地的人们去港澳办理牌照是比较困难的，因为港澳的牌照跟内地的一些大城市一样，办理的牌照也是有限额的，他们本地拿到牌照就比较困难了，何况是外地人呢！香港实行的是司机座位在右边靠左行驶规则，跟内地刚好相反，还有内地的司机，对香港和澳门的一些道路或者和交通规则也比较陌生，所以开私家车通过这座大桥的可行性目前还不是太高。

自己开车的时候突然改变开车的方式和习惯，还迅速转换当地的交通知识，难免会紧张，会很难把控车的行驶，稍不注意可能会酿成车祸，这也是很多私家车司机不愿意开车通过这座桥的原因之一。如果我们去港澳只是为了旅行，并不需要特意去办理这些牌照和其他通行证，只需要跟着旅游团的大巴就可以通行无阻，因为旅行社会帮你办好一切。

通过这座桥的手续那么繁杂，为什么还要建造呢？这些问题一直困扰着外国友人。这座桥的建成其实就是意味着我国的综合实力不断地增长，也可以快速地增进香港和澳门等地的密切联络和合作，从而促进这三个地方的人流，物流，资金流，技术流等等要素的快速和高质量的流动和配置，这些对我国的发展是有重大的意义的。现在建设好这座大桥是为了提前布控整个空间，是为了提前做好港珠澳大湾区未来的发展铺路。

我们可以看到，珠海拥有迷人的海岸，是内地面向港澳的大门，房价比香港低很多，是宜居的城市，澳门有很多休闲旅游点，香港又是很大的金融圈，这座大桥将三地贯通后，这里就是一个集旅游、购物、休闲、商务为一体的港珠澳大湾区，在未来这里完全可以实现在珠海居住，到澳门休闲，到香港去赚钱和学习美好愿望，这座桥梁正好把三地深度融合，以后这三个地区运转起来，将会形成一个世界级的滨海综合经济圈，这里带动的利益将是不可估量的！

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